Aksidente sa Salakyanan ug Gulong: Presyon, Distansya sa Paghunong

Adunay daghang kasayuran bahin sa mga ligid, labi pa sa mga pagsusi ug rekomendasyon sa lainlaing mga website. Dinhi atong hisgutan, gikan sa usa ka post-collision perspective, mga espesipikasyon sa sakyanan, standard nga impormasyon sa ligid, ug sa unsang paagi ang tire pressure monitoring system (TPMS) nagtrabaho. Atong analisahon kung giunsa ang kalambigitan sa presyur sa ligid sa mga bangga sa awto.

Mga Detalye sa Sasakyan

Ang mga sakyanan nga gitanyag sa Estados Unidos adunay plakard sa pultahan sa drayber o sa sulod nga pultahan. Kini nga placard adunay pipila ka tambag nga kinahanglan namon nga susihon ang mga ligid lakip ang girekomenda sa tiggama sa salakyanan nga gibug-aton sa gidak-on sa ligid, ug presyur sa ligid. Ania ang usa ka pananglitan:

(adunay ikaduhang plakard ilabina sa mga ligid apan kini kinahanglang suportahan sukwahi sa nahisgotan sa ibabaw nga placard tungod kay ang sunod wala maglakip sa bisan unsa nga impormasyon sa pag-ila sa sakyanan sama sa VIN. Niini nga hulagway ang kataposang unom ka numero sa VIN wala iapil.)

Gidaghanon sa Tiro

Ang kadaghanan sa modernong mga ligid adunay sinulat sa sidewall nga nagpatin-aw sa mga sukod sa mga ligid ingon man sa uban pang kritikal nga mga kinaiya. Unsay gipasabot niini? Girekord ang mga gidak-on sa atubangan ug likod. Ang 265 mao ang gilapdon, sa milimetro, sa nawong. Ang sunod nga numero, 70, mao nga ang gitas-on sa sidewall sa ligid alang sa usa ka porsyento sa tread face (sa niini nga higayon 70 porsyento sa mga 265). Ang "R" nagmugna sa istruktura sa ligid nga usa ka radial. Sa kataposan, ang 17 kay gidak-on sa diyametro sa pulgada.

Pag-uswag sa Tiro

Matikdi nga ang gilista nga presyur sa ligid gituohan nga tugnaw. Ang mga ligid kinahanglan nga molingkod labing menos walo ka oras gikan sa direktang kahayag sa adlaw sa dili pa kini maisip nga igo. Ang mga gas molapad samtang kini gipainit ug ang gamay nga bugnaw nga presyur gibutang aron ang scooter anaa sa labing maayo nga presyur sa makausa sa operating temperatura; busa, kung ang usa ka bisikleta anaa sa o ubos sa minimum ug anaa sa operating temperatura, ang strain mas ubos sa dihang ang ligid bugnaw.

Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)

Ang TPMS nahimong usa ka mandated normal human sa pagkahulog sa Ford Explorer & Firestone bicycle event. Ang federal nga gobyerno nanginahanglan usa ka sistema nga magpaalerto sa mga drayber sa "dili" presyur sa ligid. Adunay duha ka matang sa mga sistema. Ang una nga tipo gitawag nga "direkta nga pagsukod" ug naggamit kini usa ka detektor sa sulod sa matag ligid nga nag-relay sa pilay. Ang ikaduha nga klase nailhan nga "indirect dimension" ug kini naggamit sa anti-lock brake nga pamaagi aron mahibal-an kung ang usa ka ligid mas paspas nga nagtuyok kaysa sa uban. Ang bisikleta nga adunay gamay nga presyur sa hangin adunay diyametro nga mas gamay ug mas paspas nga magtuyok; kini nga kalainan mahimong kalkulado pinaagi sa brake system.

Ang gintang sa bisan asa nga sistema moabut kung atong susihon kung giunsa kini nga sistema nakahukom sa pagpasidaan sa motorista. Tungod kay ang mga pagpit-os sa usa ka ligid mahimong magkalainlain tungod sa pipila ka mga hinungdan (gihisgotan ra namon kung giunsa ang temperatura usa niini) nga ang TPMS wala mangita alang sa usa ka presyur, apan usa ka laray o minimum nga pilay. Ang setup sulod sa computer sa sakyanan modan-ag lang sa warning light kung ang presyur sa ligid kay gawas sa specifications nga gipili na.
Daghang mga pagtuon sa nasyonal nga awtoridad, independente nga mga organisasyon, ug mga tigprodyuser sa ligid tanan nagsuporta sa substandard nga performance sa mga ligid diin ang mga ligid ubos sa girekomendar nga presyur. Ang panukiduki adunay tulo ka punto sa panaghisgot.

• 71 porsyento sa mga drayber ang nagsusi sa presyur sa ligid nga wala pay usa ka bulan.
• Kapin sa 1/3 sa mga depasaherong sakyanan nga gisurbi adunay labing menos usa ka ligid sa o ubos sa 20 porsyento sa ilang plakard.
• 36 porsyento lamang sa mga sakyanan nga gisulayan ang makakita og warning light sa 20 porsyento o labaw pa sa ubos sa placard.

Ang una nga punto dili usa ka katingala. Ang pagkawala sa kanunay nga pagmentinar sa presyur sa ligid bahin sa kung ngano nga gimando sa federal nga gobyerno ang sistema sa TPMS. Ang sunod nga punto dili usab ikatingala. Kung ang kadaghanan (71 \%) dili kanunay nga nagsusi sa presyur sa ligid, kinahanglan nga gipaabut nga ang mga ligid ubos sa girekomenda nga presyur. Ang punto mao nga ang usa nga gusto naton magkonsentrar. Gusto namon nga ipunting kini nga kamatuoran tungod kay ang kadaghanan sa mga kabalaka sa mga pasahero sa awto mao ang 30 PSI; Ang 20 porsyento nga mas ubos kay 24 PSI.

Kung ang 100 ka mga pasahero nga mga sakyanan anaa sa dalan, 36 niini adunay minimum nga usa ka ligid sa 20% ubos sa presyur sa placard. Sa maong 36 ka mga sakyanan, 13 lang niini ang adunay warning light. (Alang sa rekord dili kini mas maayo alang sa imong light truck / SUV nga kategorya.)

Karon nahibal-an naton nga ang ikatulo nga bahin sa mga salakyanan sa kadalanan adunay gamay nga ligid ug dugang nga ikatulo nga bahin sa mga salakyanan ang adunay suga nga pahimangno. Ang pangutana mao ba ang 6 PSI nga butang? Oo, kini tinuod. Ang pagsulay nga gihimo sa Goodyear ug sa NHTSA nagsuporta sa pagkunhod sa pagdumala sa usa ka pagkunhod sa presyur nga nagresulta sa mas daghang mga distansya sa paghunong, pagtaas sa mga pagbuto, pagkunhod sa ekonomiya sa gasolina, ug pagsul-ob sa ligid.

Pagbutang niini sa tanang Mag-uban

Ang National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) regular usab nga nagtuon sa mga aksidente nga may kalabutan sa ligid. Ang 1 nga pagtuon nakit-an nga gibana-bana nga 9 porsyento sa tanan nga mga pagbangga adunay kalabotan sa ligid. Sa 2012, gikan sa 5.6 ka milyon nga mga awtoridad nga gitaho nga mga aksidente, 504,000 ang mga paryente.

Alang sa kayano, atong isipon nga matag usa ang mga aksidente nga nalangkit sa usa ka sakyanan nga naghimo sa kinatibuk-ang 5.6 ka milyon. 725,000 ang makatag-iya sa pasidaan nga suga kung atong gamiton ang mga proporsyon nga labaw pa sa 2 milyon adunay labing menos usa ka ligid nga ubos ang pag-inflated, sa lamesa. Ang pagdugang sa gidaghanon sa mga sakyanan nagdugang lamang sa mga estadistika.

Kung magdesisyon sa hinungdan, makit-an nimo ang 504,000 nga mga pagbangga nga may kalabotan sa ligid sama sa gitaho kaniadto ug usab kini nga wala masabti ug kanunay nga wala matagad nga kamatuoran wala iapil sa pagsulay sa pagtino sa sad-an nga partido. Tungod niini nga ang pag-amping nga ang mga presyur sa ligid kinahanglan nga mahibal-an dayon pagkahuman sa aksidente imbes nga mag-focus lamang sa mga marka sa skid (bisan kung parehas kini ka hinungdanon sa equation nga hinungdanon) tungod kay ang mga ebidensya nga gipakita sa pagsulay sa pagtukod pag-usab sa mga aksidente sa pagpangita sa pagdiskobre sa hinungdan.

Sa Bahin 2 atong hisgotan kon sa unsang paagi kini nga mga baryable makaapekto sa performance sa ligid nga dugang naghatag og demonstrative nga ebidensya sa aksidente reconstructionist, aksidente imbestigador ug abogado.

Ang sakup sa among kasayuran limitado sa chiropractic ug spinal injuries ug kondisyon. Aron mahisgutan ang mga kapilian sa hilisgutan, palihug ayaw pagduhaduha sa pagpangutana kang Dr. Jimenez o kontaka kami sa 915-850-0900 . 

mga pakisayran

National Highway Transportation Safety Administration. (2012). Traffic Safety Facts 2012. Gikuha gikan sa www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812032.pdf
National Highway Transportation Safety Administration. (2013, Hunyo 28). ADVISORY SA KALIGTASAN: Giawhag sa NHTSA ang mga drayber nga susihon ang mga ligid sa panahon sa init nga panahon. Gikuha gikan sa www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+Releases/SAFETY+ADVISORY:+NHTSA+Nag-awhag+ sa mga Driver+sa+Pagsusi+Mga Gulong+Atol sa+Mainit+ nga Panahon
National Highway Transportation Safety Administration. (2013, Hunyo). Ang Problema. Gikuha gikan sa www.nhtsa.gov/nhtsa/Safety1nNum3ers/june2013/theProblemJune2013.html
National Highway Transportation Safety Administration. (nd). SURVEY SA TIRE PRESSURE UG MGA RESULTA SA PAGSULAY. Gikuha gikan sa www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/TirePressure/LTPW3.html
National Highway Transportation Safety Administration. (nd). Katapusan nga Presyon sa ligid. Gikuha gikan sa www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/tirepresfinal/safetypr.html

 

Dugang nga mga Hilisgutan: Auto Injury Playlist

 

Ang whiplash usa ka sagad nga gitaho nga kadaot human ang usa ka indibidwal nalambigit sa usa ka aksidente sa awto. Atol sa usa ka aksidente sa awto, ang kusog nga epekto sa kasagaran hinungdan nga ang ulo ug liog sa biktima kalit nga mag-agulo, pabalik-balik, hinungdan sa kadaot sa mga komplikado nga istruktura nga naglibot sa cervical spine. Ang pag-atiman sa Chiropractic usa ka luwas ug epektibo, alternatibong opsyon sa pagtambal nga gigamit aron makatabang sa pagkunhod sa mga sintomas sa whiplash.

 

TRENDING TOPIC: EXTRA EXTRA: Bag-ong PUSH 24/7�? Fitness Center